皮卡、全尺寸SUV、肌肉车，这三种车型是最具美国特色的车型，特别是皮卡。作为一种肌肉感满满的车型，皮卡这玩意儿能干的事情太多了。它的通过性高、载货能力强、还能拉上家人一同出行，不管是日常家用，还是越野撒欢、配送拉货，都是十足的一把好手，凭借极高的实用性长期占据美国汽车市场销量前列，同样也是美国汽车产业发展历史中不可或缺的文化符号之一。
除了我们熟悉的福特F-150、RAM1500等皮卡外，美国也有福特F-550、F-650之类的重型皮卡。虽然这些车型长得还像皮卡，但有着动辄十几吨的GVW，可以轻松完成正经卡车的运输任务。今天我们文章的主角来自波兰Performance Automotive Polska公司，这家公司专门销售凯迪拉克凯雷德之类的美国汽车。基于汽车运输需求，该公司近期引入了一台RAM 5500重型皮卡，并将其改装为了清障车。接下来，就让我们一起来看看！
RAM是北美数一数二的皮卡制造商，隶属于斯特兰蒂斯集团北美分部，国内常把这个品牌叫做“公羊”。RAM品牌曾是Dodge道奇汽车旗下的一部分，不过自2010年开始，RAM品牌就开始独立运营，不再隶属于道奇。很多人熟悉的“道奇公羊”，其实已经是一个过时的错误称呼。如今RAM主要制造中型、重型商用车，而5500皮卡则是和福特F-450等车型同级的产品。
作为一台“根正苗红”的美国皮卡产品，RAM 5500在外观设计上极具美式特色，首先便是其车身造型：它的车头、车身并未采用棱角分明设计，但线条相当张扬。无论是加宽轮拱，还是带突起的引擎盖等部件，都为车辆外观的肌肉感而服务。再加炯炯有神的LED大灯、大面积的圆角梯形前面罩，传达了美式皮卡一贯的力量感。
在美国汽车文化中，闪闪发光的镀铬装饰是不可或缺的一部分。在这台RAM 5500皮卡上，车辆于前脸、保险杠、引擎盖顶端等地均设计镀铬区，并进行打磨抛光，呈现出镜面一般的高级效果。并且车辆的轮毂也进行了抛光，虽然样式简单，但视觉效果还是不错的。
既然到了欧洲，那就得“入乡随俗”。为了使车辆前脸更饱满、更张扬，这台RAM 5500在前面罩外侧加装了灯杠，并在上方设置四台探照灯。它们的存在能够照亮前方道路，不过日常使用都只开着黄色的日间行车灯光，主打一个装饰作用。
引擎盖侧面设计有5500 HEAVY DUTY字样的标识，说明了自己的身份
掀起引擎盖，你会发现这台RAM 5500皮卡最特别的地方：发动机。在美国，RAM 5500提供了汽油发动机和柴油发动机配置，但柴油机版本要贵不少钱。考虑到成本，这家波兰公司订购了汽油版本，用的是一台大名鼎鼎的HEMI 6.4升V8发动机。这玩意儿输出375匹马力及582牛米扭矩，搭配爱信6AT变速箱使用。这套动力的油耗非常恐怖，在美国还好，在欧洲是铁定玩不转的。正是因此，本车改装了LPG液化石油气动力，将车辆的能源成本降低到合理水平。
车辆上装部分由波兰本土企业：Magoot公司制造。这款上装采用半落地式一拖二设计，可同时运输两台乘用车，法定有效载荷为3996KG。在满载的情况下，这台RAM 5500皮卡的总重来到了9.68吨，这无疑是一个恐怖的参数。
好好的欧洲卡车不买，非要买个美国皮卡改装，是不是有点脱了裤子放屁呢？答案并非如此。首先，波兰Performance Automotive Polska公司是一家专门卖美国车的公司，为了契合公司自身特色，自然要选择一台美国车来运输，而RAM 5500正是该公司销售的产品之一，用它改装还能带来点示范作用。
与此同时，RAM 5500采用了长头结构，也就是发动机位于驾驶舱前的结构，这种设计有助于降低整车高度，空载时高度仅为2.07米，这是COE式结构的欧洲卡车很难做到的。除此之外，RAM 5500采用了乘用车上更为常见的油刹系统，而非商用车常用的气刹，这能帮助驾驶员更好操控车辆，避免在混合驾驶工作中造成事故。
车辆悬挂采用空气弹簧系统，带来更好的减震效果
上装的顶升通过两台液压油缸实现
底盘侧面的侧裙及工具箱混合了欧洲及美国风格，视觉整洁且进行了表面抛光处理
上装部分采用半落地式结构，展开时自身形成坡道。先装载上层车辆，之后顶升上层平台，并装载下层车辆。卸载过程就是装载过程反过来，先卸下层车，再放下上层平台、卸下上层车辆，全程无需其他机械介入，可借助车辆自身动力。4吨左右的载荷，拉两台小车是绝对没问题的。
在内饰部分，RAM 5500也是非常典型，极具乘用车风格。光看它的内饰，你很难将其和10吨级的总重联系起来，看着和SUV没啥区别，这便是美式重型皮卡的反差趣味了。多功能方向盘、机械式仪表、中控大屏都是一应俱全，挡杆也是保留了美国车特色的怀挡，一拉一推非常过瘾。
这台RAM 5500的总重达到了10吨左右，按照欧洲的重量分级规则，算是台妥妥的中型商用车。因此，车辆加装了90KM/H的自动限速器，还在车内加装了行驶数据记录仪。开它的司机也需要持有高级驾照，且需要遵守欧盟法规对于连续驾驶时长之类的需求。
得益于其2.3米的宽度，这台RAM 5500在驾驶室内安装了三张座椅。其中央座椅的靠背可下翻，形成杯架和置物区，这种设计在国内的轻卡上较为常见。
对于欧洲环境而言，RAM 5500这种重型皮卡其实是不合适的。大尺寸车头带来了不少视野遮挡，并且轴距、转弯半径也是水涨船高。再加上其使用维护成本、驾驶室空间等劣势，很难和曼恩TGL、奔驰Atego这种中型欧卡相对比。说到底：这台皮卡的车主是一家专卖美国车的公司，因此这台RAM 5500不仅仅是工具，同时也是一个移动的“广告牌”。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
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